A német Szövetségi Közigazgatási Bíróság ítélete után, hogy eltiltható régebbi dízel-motoros járművek forgalma, Hamburg lehet az első nagyváros, ahol heteken belül életbe lép a tilalom. Egyébként a döntést sok szakértő nem tartja sem igazán célszerűnek, sem végrehajthatónak.
A Német Környezetvédelmi Szolgálat fordult több tartományban bírósághoz azért, hogy a hatóságok eltilthassák a dízel-járművek forgalmát ott, ahol a szennyező anyagok kibocsátása meghaladja az EU és az Egészségügyi Világszervezet által megszabott határértéket.
Az elsősorban a dízelmotorok által kibocsátott nitrogénoxidról van szó, amely hozzájárul a szív- és keringési betegségek kialakulásához és évente több tízezer megelőzhető halálesetet okoz az Unió országaiban. A határérték 40 mikrogramm 1 köbméter levegőben, a levegő szennyezettsége sok német városban van jóval az érték felett.
Az ítélet alapján a helyi hatóságok a mért értékek alapján tilthatják meg, mely útvonalakon, körzetekben tiltják a régebbi dízelmotorral rendelkező járművek forgalmát. Az Euro-5-ös dízelek forgalma csak 2019 őszétől korlátozható.
A szakértők szerint szinte lehetetlen lesz megfelelő táblákkal kijelölni és főleg ellenőrizni, mely autó hová hajthat be és hová nem. Ennek ellenére a hamburgi hatóságok már bejelentették, hogy heteken belül kijelölik azokat a különösen forgalmas útvonalakat, ahol tiltják a dízelkocsik forgalmát.
A kérdésben változatlanul szemben áll a Zöldek és a konzervatív pártok álláspontja. Az utóbbiak arra hivatkoznak, hogy környezetkímélő dízelmotorokra, amelyekkel napjainkban szerelik a kocsikat, még jó ideig szükség lesz, a villanyautókra való átállás évtizedeket vehet igénybe.
Ugyanakkor a nagy német autógyárak és dolgozóik jövője sem elhanyagolható tényező. Érvelnek azzal is, hogy nem kevés ipari munkahelyen jóval magasabb az engedélyezett nitrogénoxid szennyezés, mint az utcákon.
A kérdést bonyolítja, hogy a közelmúlt botrányai után senki nem tudjha, mennyire megbízhatók a nagy német gyártók adatai kocsijaik szennyezőanyag kibocsátásáról. A szociáldemokraták az autógyárakkal fizettetnék meg a korszerűbb motorokra való átállás költségeit, de a jövendő új nagykoalícióban ehhez aligha járul hozzá a CDU/CSU.
Forrás: Klíma Blog | Kép: Thelocal.de
A Német Környezetvédelmi Szolgálat fordult több tartományban bírósághoz azért, hogy a hatóságok eltilthassák a dízel-járművek forgalmát ott, ahol a szennyező anyagok kibocsátása meghaladja az EU és az Egészségügyi Világszervezet által megszabott határértéket.
Az elsősorban a dízelmotorok által kibocsátott nitrogénoxidról van szó, amely hozzájárul a szív- és keringési betegségek kialakulásához és évente több tízezer megelőzhető halálesetet okoz az Unió országaiban. A határérték 40 mikrogramm 1 köbméter levegőben, a levegő szennyezettsége sok német városban van jóval az érték felett.
Az ítélet alapján a helyi hatóságok a mért értékek alapján tilthatják meg, mely útvonalakon, körzetekben tiltják a régebbi dízelmotorral rendelkező járművek forgalmát. Az Euro-5-ös dízelek forgalma csak 2019 őszétől korlátozható.
A szakértők szerint szinte lehetetlen lesz megfelelő táblákkal kijelölni és főleg ellenőrizni, mely autó hová hajthat be és hová nem. Ennek ellenére a hamburgi hatóságok már bejelentették, hogy heteken belül kijelölik azokat a különösen forgalmas útvonalakat, ahol tiltják a dízelkocsik forgalmát.
A kérdésben változatlanul szemben áll a Zöldek és a konzervatív pártok álláspontja. Az utóbbiak arra hivatkoznak, hogy környezetkímélő dízelmotorokra, amelyekkel napjainkban szerelik a kocsikat, még jó ideig szükség lesz, a villanyautókra való átállás évtizedeket vehet igénybe.
Ugyanakkor a nagy német autógyárak és dolgozóik jövője sem elhanyagolható tényező. Érvelnek azzal is, hogy nem kevés ipari munkahelyen jóval magasabb az engedélyezett nitrogénoxid szennyezés, mint az utcákon.
A kérdést bonyolítja, hogy a közelmúlt botrányai után senki nem tudjha, mennyire megbízhatók a nagy német gyártók adatai kocsijaik szennyezőanyag kibocsátásáról. A szociáldemokraták az autógyárakkal fizettetnék meg a korszerűbb motorokra való átállás költségeit, de a jövendő új nagykoalícióban ehhez aligha járul hozzá a CDU/CSU.
További hírek a kategóriából
Sziget: Idén még hangsúlyosabb lesz a környezettud...
Közzétéve 2016.08.16 15:12
NABI: Gázüzemű buszokkal hasznosítható lenne a dep...
Közzétéve 2016.08.17 14:44
Környezetszennyezés okozta jogsérelmek
Közzétéve 2016.09.26 09:02
